ಯಾವುದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಅವುಗಳ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ವಿಷ
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ಏರ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಯೂನಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಯೂನಿಟ್ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ತೆರಪಿನ ರಂಧ್ರವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಾಶವಾಗಿದ್ದರೆ, ಏರ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಉನ್ನತ ವಿಷವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೀಸವಿಲ್ಲದ ಅನಿಲದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಬೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಸೀಸವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಒಳಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಅಯಾನುಗಳ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಅನುತ್ಪಾದಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಇದೀಗ, ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದನಾ ಘಟಕಗಳ ಸಿಲಿಕಾನ್ ವಿಷವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂವಹನ, ಸಿಲಿಕಾನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಪದಾರ್ಥಗಳ ದಹನದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಸಾವಯವ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಅನುಚಿತ ಬಳಕೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಏರ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಯೂನಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ದ್ರಾವಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಸ್ಟಿಕ್ಕಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಡಿ.
ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ
ಕೆಟ್ಟ ಮೋಟಾರು ದಹನದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಡೌನ್ ಪಾವತಿಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಸಂವೇದಕದೊಳಗಿನ ತೈಲ ಅಥವಾ ಕೊಳಕು ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಸಹ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದನಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಬರದಂತೆ ಹೊರಗಿನ ಆಕಾಶವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. , ಏರ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ ನಿಖರವಲ್ಲದ ಮೂಲಕ ಸೂಚಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ECU ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಿ.ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ದೃಢೀಕರಣವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗಮನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿಧಾನವು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಏರ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಘಟಕದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ
ಗಾಳಿ ಸಂವೇದಕದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಠಿಣವಾದ ವಸ್ತುವನ್ನು ದಂಡ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹದ ಜೊತೆಗೆ ಬೀಸುವುದು ಸಹ ಅದನ್ನು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ತಾಪನ ಘಟಕದ ರಕ್ಷಣೆ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ಹೋಮ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ಟೈಪ್ ಆಕ್ಸಿಜನ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ, ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಬಳ್ಳಿಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಬ್ಲೇಟೆಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ.
ಏರ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಘಟಕದ ಆಂತರಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ
ಏರ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಘಟಕದ ನೋಟ ಮತ್ತು ನೆರಳಿನ ತಪಾಸಣೆ
ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಯೂನಿಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ತೆರಪಿನ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಾಳಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಏರ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಲಹೆಗಳು
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ದೋಷವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು:
①ತಿಳಿ ಬೂದು ಮೇಲ್ಭಾಗ: ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಣ್ಣವಾಗಿದೆ;
②ಬಿಳಿ ತುದಿ: ಸಿಲಿಕಾನ್ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು;
③ಕಂದು ತುದಿ: ಸೀಸದ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು;
④ಕಪ್ಪು ತುದಿ:ಇದು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.
ಮುಖ್ಯ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಜಿರ್ಕೋನಿಯಾ ಅಂಶವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಬಿಸಿ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ತಾಪನ ರಾಡ್ (ECU) ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾದಾಗ (ಕಡಿಮೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ), ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನಿಖರವಾದ ಪತ್ತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ ರಾಡ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.
ಪ್ಲಾಟಿನಂ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಜಿರ್ಕೋನಿಯಮ್ ಅಂಶದ (ZRO2) ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪ್ಲಾಟಿನಂ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮೋಟರ್ನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒಳಗಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ವಾತಾವರಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಾರಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಸಾಂದ್ರತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಬೇಕು.ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗಮನಿಸಿ.ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪುಷ್ಟೀಕರಣ ಅಥವಾ ನೇರ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವಾಗ, (ECU) ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಗಟು VW ಆಕ್ಸಿಜನ್ ಸಂವೇದಕ
ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ
ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸಬಾರದು.ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ಲೀನರ್ ಅನ್ನು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನೆನೆಸಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೂದಲು ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಣಗಿಸಿ.
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ವಿಫಲವಾದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಿ.100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂಗಾಗಿ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಾವು ವೃತ್ತಿಪರ VW ಆಕ್ಸಿಜನ್ ಸಂವೇದಕ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಉಚಿತ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತಕ್ಷಣ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್-24-2021